Первый железнодорожный вокзал города Екатеринбурга

Сооружение, относящееся к первой железнодорожной линии на Урале (Горнозаводской). Автор проекта — петербургский архитектор П. П. Шрайберг.

Был построен на тогдашней окраине города. От улицы Челюскинцев (бывшая Северная) к станции Екатеринбург наискосок вела дорога, которая преобразовалась в Турьинский переулок. В сторону городского центра от вокзала вела улица Свердлова (бывшая Верхотурская). Сформировалась благоустроеннная привокзальная площадь с газоном-цветником и фонтаном посередине.

Каменное здание представляет собой вытянутый вдоль станционных путей объем, симметрия которого нарушается лишь торцовыми частями. Обоим фасадам придана трехосевая схема: центральный и два боковых ризалита.

Центр фасада на площадь акцентирован сильно выступающим крыльцом с тремя полуциркульными арками. Крыльцо венчается усеченным четырехгранным шатром, в основание которого вплетены кокошники и герб города Екатеринбурга. Стены основного объема прорезаны арочными окнами с килевидными архивольтами, которые как бы опираются на проходящую по всему фасаду горизонтальную тягу. У ризалитов в простенках и на углах — спаренные колонки на постаментах, обработанных ширинками. Мотив ширинок использован и под окнами, а также в подкарнизном поясе, где они чередуются с сухариками — зубчиками.

Особую выразительность зданию придают высокие «теремные» кровли с чердачными окнами в сложных деревянных обрамлениях.

Над пассажирскими залами кровли двускатные, над вестибюлем и боковыми объемами — шатрового типа, четырехскатные, огражденные парапетом в виде ажурных решеток и флюгеров. Первоначальная внутренняя планировка была такова: переднее крыльцо вело в вестибюль с билетной кассой. По правую сторону от вестибюля располагался зал для пассажиров I и II классов с особой дамской комнатой и уборными. По левую — зал для пассажиров III класса, соседствовавший с почтовым отделением.

Из вестибюля и залов были выходы на перрон, перекрытый навесом на чугунных колоннах (утрачен). Левое крыло занимали телеграф, буфет, контора, станционный лазарет. Служебные помещения имели отдельный вход с торца здания.

Правое крыло целиком отводилось под апартаменты высокопоставленных гостей. Им придавалось особое крыльцо.

После открытия нового екатеринбургского вокзала в 1914 году старый был значительно перепланирован. Реставрационные работы 2003 года возвратили зданию первоначальный внешний облик. Решен в «русском» стиле, сочетая элементы его раннего («русско-византийского») варианта с начавшим развиваться «псевдорусским» - также одним из направлений эклектики.

В одну линию с вокзалом располагаются современный ему и стилистически однородный перронный павильон - туалет.

Источник:
Свод памятников истории и культуры Свердловской области. Том 1.Екатеринбург, 2007